Подержанные электромобили второй месяц подряд набирают популярность на Кубани. В июле продажи выросли на 43% за месяц, а за семь месяцев — на 112% год к году. При этом доля электромобилей на рынке пока составляет лишь 1,1%.
Продажи электромобилей с пробегом в Краснодарском крае в июле выросли на 43% по сравнению с июнем. Это второй месяц подряд, когда рынок показывает рост. При этом доля таких машин пока остается небольшой — всего 1,1% от продаж автомобилей с пробегом. Данные приводит «Дром».
Рост начался еще в июне. Если сравнивать июльские результаты с маем, показатель уже увеличился в 2,45 раза. За семь месяцев 2026 года продажи подержанных электромобилей на Кубани оказались на 112% выше, чем за тот же период прошлого года.
Одной из причин роста спроса аналитики называют ситуацию с топливом. Для автомобилистов, которые все равно собирались менять машину или подыскивали второй автомобиль, электромобиль стал выглядеть несколько практичнее. Особенно если речь идет о поездках по городу.
Но пока это скорее растущий сегмент, чем массовый рынок. 1,1% — цифра небольшая. И нынешние темпы роста во многом объясняются тем, что электромобилей на вторичном рынке изначально было немного.
Каждый второй проданный электромобиль — Nissan Leaf
Лидером июльских продаж на Кубани остается Nissan Leaf. Спрос на модель вырос на 81% за месяц, а ее доля достигла 51%.
То есть на каждые два проданных подержанных электромобиля приходится примерно один Leaf. Остальным моделям пока приходится бороться за гораздо меньшую часть рынка.
На втором месте оказалась Tesla Model 3. В июле таких автомобилей продали 14 против семи в июне — рост составил 71%.
Третьим стал Zeekr 001. Продажи этой модели увеличились с четырех до пяти автомобилей, или на 25%.
В единичных экземплярах покупатели также выбирали BMW i3, Volkswagen ID.6 Crozz, Mitsubishi i-MiEV, Evolute i-Pro и другие модели.
Интересно, что рынок подержанных электромобилей на Кубани уже нельзя назвать исключительно бюджетным. Среди июльских сделок были автомобили за несколько миллионов рублей.
Самым дорогим стал Zeekr 001 2025 года выпуска — его продали за 8,4 млн рублей. Еще один Zeekr 001, но 2023 года, обошелся покупателю в 5,6 млн рублей. Третью строчку занял BYD FangChengBao Titanium 3 2025 года за 5 млн рублей.
Для вторичного рынка это немалые суммы. Покупатель электромобиля за 8,4 млн рублей явно решает не ту же задачу, что человек, который ищет недорогой городской Leaf.
Электромобили растут не только на Кубани
Июльский рост оказался общероссийским. Продажи подержанных электромобилей увеличились во всех федеральных округах, кроме Дальнего Востока. Там показатель снизился на 13%.
Сильнее всего рынок прибавил на Урале — продажи выросли вдвое. В Приволжье спрос увеличился на 45%, в центральных регионах страны — на 38%. В Сибири рост составил 15%, на юге России — 11%.
Кубань при этом оказалась заметно выше среднероссийской динамики южных регионов.
Пока электромобили остаются нишевым товаром. Но рынок постепенно меняется. Причем рост идет не только за счет дорогих новых моделей, которые появляются у дилеров, но и на вторичном рынке, где покупатель гораздо чувствительнее к цене.
И здесь ситуация с топливом действительно может сыграть свою роль. Когда бензин или дизель становятся проблемой, разговор об электромобиле перестает быть исключительно разговором о технологиях. Для части владельцев это уже вопрос повседневных расходов и возможности спокойно ездить по городу.
Правда, у подержанной «электрички» есть своя арифметика. Перед покупкой придется смотреть не только на цену и пробег, но и на состояние тяговой батареи, историю обслуживания и доступность зарядки. Сэкономить на заправке — идея хорошая. Попасть потом на дорогой ремонт аккумуляторной системы — уже совсем другая история.
Поэтому нынешний рост продаж скорее говорит о том, что автомобилисты начали активнее рассматривать электромобили, а не о массовом переходе на них. До последнего пока далеко. Но вторичный рынок уже явно проснулся.
