«АвтоВАЗ» продолжит выпуск Lada Granta, пока она востребована, наряду с Lada Iskra. Производство Iskra в 2025 году сократится из-за низкого спроса, рынок упал на 50%.
«АвтоВАЗ» не планирует в ближайшее время прекращать производство своей самой продаваемой модели Lada Granta, несмотря на запуск новой модели Lada Iskra. Об этом заявил президент компании Максим Соколов, подчеркнув, что Granta будет выпускаться, пока сохраняется спрос. При этом объёмы производства Iskra в 2025 году окажутся ниже прогнозируемых 40–60 тысяч автомобилей из-за снижения потребностей рынка.
Соколов отметил, что Lada Granta, которая остаётся лидером продаж на российском рынке, продолжит сосуществовать с новинкой. «Сколько Lada Granta будет востребована рынком, то есть нашими клиентами, столько она будет жить на нашем конвейере. Поэтому объёмы Granta будут сочетаться с объёмами выпуска Iskra», — пояснил он в интервью агентству ТАСС. По данным «Автостата», в 2024 году Granta стала самой продаваемой моделью в России с результатом 208 114 проданных автомобилей, что составило около 13% от общего объёма рынка новых легковых машин.
Lada Iskra, представленная в июне 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме, позиционируется как компактный автомобиль, который займёт нишу между Granta и Vesta. Модель разработана на платформе CMF-B альянса Renault-Nissan, адаптированной инженерами «АвтоВАЗа» после ухода Renault из России в 2022 году. Iskra доступна в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а её цена, по предварительным данным, начинается от 1,2 миллиона рублей. Серийное производство началось в марте 2025 года на заводе в Тольятти, но Соколов признал, что спрос оказался ниже ожиданий.
«Сейчас мы видим, что рынку просто столько не надо», — добавил он, уточнив, что точные объёмы производства Iskra будут скорректированы в зависимости от рыночной ситуации.
Снижение спроса на автомобили в России остаётся ключевой проблемой для «АвтоВАЗа». В марте 2025 года продажи Lada упали на 33% по сравнению с мартом 2024 года, составив 28,7 тысячи автомобилей, а в апреле компания прогнозирует не более 30 тысяч проданных машин против 45 тысяч годом ранее. Общий спад рынка новых автомобилей, по словам Соколова, достигает 50%, а без учёта Lada — до 60%. Среди причин — высокая ключевая ставка Центробанка (21%), рост цен на комплектующие из-за девальвации рубля и снижение покупательской способности населения.
Для поддержки спроса «АвтоВАЗ» рассчитывает на перезапуск программы льготного автокредитования «Семейный автомобиль», которую компания предложила расширить. Соколов сообщил, что переговоры с Минпромторгом находятся на финальной стадии, и программа может возобновиться до конца апреля 2025 года. Кроме того, компания продолжает развивать модельный ряд: в 2025 году планируется выпуск обновлённой Lada Vesta и старт продаж Lada Aura, а в 2027 году ожидается запуск нового минивэна.
Эксперты отмечают, что решение сохранить Granta на конвейере связано с её доступной ценой (от 700 тысяч рублей) и устойчивым спросом в регионах.
«Granta — это рабочая лошадка, которая обеспечивает «АвтоВАЗу» стабильные продажи. Iskra, несмотря на современный дизайн и технологии, пока не может конкурировать с ней по цене», — пояснил автообозреватель Сергей Иванов в комментарии для «Коммерсанта».
В то же время аналитики «Автостата» прогнозируют, что в 2025 году общий спад рынка может составить 21–30%, что усилит давление на «АвтоВАЗ».
В социальных сетях на платформе X пользователи активно обсуждают новость. Одни поддерживают решение сохранить Granta, считая её «народным автомобилем», другие критикуют «АвтоВАЗ» за медленную адаптацию к новым рыночным условиям.
«Granta — это классика, но Iskra выглядит перспективнее. Почему бы не снизить цену?» — написал один из комментаторов.
«АвтоВАЗ» рассчитывает, что сочетание Granta и Iskra позволит удержать лидерство на рынке, где компания занимает около 27% по итогам 2024 года. Однако успех будет зависеть от экономической ситуации и государственной поддержки автопрома.
