Европейские производители шин стали терять надежду на полноценное развитие рынка своей продукции на территории России. В частности, одна из финских компаний заявляет о падении объемов продаж на 43%.При этом наблюдается увеличение продаж автомобильных шин в среднем ценовом сегменте. А шины премиум-класса стали продаваться хуже всего.
Китайские производители шин, которые имеют достаточно широкую известность в Европе и других регионах мира, тоже пока не спешат открывать свои производства на территории России. Производство специализированных шин, в том числе тех, которые предназначены для промышленного, сельскохозяйственного и грузового автотранспорта, в Европе уже хорошо налажено.
Между тем Европейская ассоциация автопроизводителей просит власти своих стран и власти Евросоюза отложить на несколько лет введение нового технического регламента. Речь идет о новых стандартах замера расхода топлива и о других нормах и ограничениях экологического характера.
Об этом сообщили в Брюсселе по итогам расширенного заседания с участием представителей Европейской комиссии и профильных объединений производителей. На заседании обсуждались как раз те самые животрепещущие вопросы: по каким стандартам производители автомобилей должны определять расход топлива и выбросы выхлопных газов? Будут ли эти требования ужесточены, и если да, то когда конкретно?
Изначально предполагалось, что Европа перейдет на новый техрегламент уже через 2 года. Еврокомиссия настаивала на том, чтобы из всех правил были полностью исключены лазейки, позволяющие производителям манипулировать с цифрами в своих интересах. Т.е. должны быть запрещены, например, заклеивание щелей кузова при испытаниях, использование нестандартных шин, использование полигонов с очень гладким покрытием, и другие уловки.
